Phạm vi khu vực bãi cạn lấn ra biển nên độ sâu nước không thuận lợi cho việc bố trí luồng tàu thuyền đã gây rất nhiều cản trở cho các tàu thuyền ra vào Cảng La Gi.
Từ thực trạng trên, ngày 7/9/2009, UBND tỉnh đã có công văn đồng ý cho Công ty Cổ phần đầu tư và phát triển công nghiệp Bảo Thư được phép khơi thông cửa biển La Gi thuộc phạm vi luồng vào khu chuyển tải La Gi nằm trong quy hoạch tổng thể cảng biển quốc gia đang đề nghị Bộ Giao thông - Vận tải bổ sung vào quy hoạch. Sau hơn 2 tháng triển khai nạo vét, đến nay các tàu thuyền ra vào Cảng La Gi đã dễ dàng hơn trước. Ông Nguyễn Quang Thanh, Phó Giám đốc Công ty Bảo Thư cho biết: Theo kế hoạch, công ty nạo vét để khơi thông cửa biển La Gi là 9 tháng, bình quân mỗi ngày công ty nạo vét khoảng 5.000 m3 bùn, cát. Theo thường lệ, cứ vào ngày mùng 2 tết, ngư dân La Gi làm lễ khai cửa, sau đó các tàu thuyền sẽ đi biển. Để tạo thuận lợi cho các tàu thuyền ra vào cảng trước và sau tết, Công ty Bảo Thư đã huy động toàn bộ máy móc để tập trung nạo vét cả ngày lẫn đêm tạo độ sâu để mỗi lần có từ 4 đến 5 tàu thuyền ra vào Cảng La Gi. Ông Nguyễn Quang Thanh còn cho biết thêm, sau khi nạo vét xong, xà lan loại 10.000 tấn sẽ cập được Cảng La Gi thay vì hiện nay là 5.000 tấn. Bên cạnh đó, việc khai thông cửa biển La Gi còn phục vụ cho khoảng 2.000 tàu thuyền của ngư dân thị xã La Gi ra vào cảng dễ dàng hơn.
 |
| Doanh nghiệp Bảo Thư nạo vét cửa sông Dinh. (ảnh: Lê Thanh) |
Ông Đỗ Cẩu, Chủ tịch Hội Nghề cá phường Bình Tân, thị xã La Gi cho biết: Khi cửa biển La Gi chưa được khơi thông, cứ vào tháng 10 hàng năm cát bồi lấp ngay cửa biển dẫn đến tình trạng tuyến luồng bị hạn chế do bãi cạn trước đê chắn sóng gây ra, đồng thời bề rộng cửa cảng hẹp lại nên ảnh hưởng rất lớn đến lưu lượng tàu thuyền ra vào cảng. Chỉ tính riêng ở phường Bình Tân, hiện nay phường có 815 tàu thuyền các loại, chưa kể tàu thuyền của địa phương khác, mỗi lần tàu thuyền ra vào cảng tránh bão gặp cửa cạn hết sức khó khăn. Đã có rất nhiều tàu thuyền của phường Bình Tân vào Cảng La Gi gặp cạn bị hư chân vịt thiệt hại hàng chục triệu đồng, chưa kể các tàu thuyền mắc cạn lật chìm thì thiệt hại còn gấp bội. Nếu như cửa Cảng La Gi được nạo vét và khơi thông, các tàu thuyền có công suất lớn sẽ vào được cảng, ngư dân chúng tôi không còn lo bị đầu nậu ép giá khi thu mua hải sản ngoài biển…
Hy vọng sau khi cửa biển La Gi đã thông thoáng, nơi đây trở thành một cảng chuyển tải hàng hóa để phát triển kinh tế ở khu vực phía nam của tỉnh, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho các tàu thuyền ra vào cảng dễ dàng hơn…
